전기차 실내 히팅을 위한 히트펌프용 열교환기 시스템 신규 개발로 향후 전기자동차에 지속적으로 투입에
따른 매출향상 가능.(디자인 표준화로 여러 차종에 적용 예정)

전기차용 에어컨 컨덴서 신규 개발로 향후 개발되는 신규 모델에 여러 디자인으로 적용 예정.
Tox 및 블볼조립 버링확관 공법적용 등으로 원가절감 달성 및 경쟁력 확보.

고급차의 시트의 발 받침용 BRKT 신규 수주에 따른 item 다변화 및 매출향상 기대.
(고급 차종들에 지속적으로 LEG Rest 확대적용 예정)

해외 신규 전기자동차의 공조부품 수주 및 개발로 글로벌 시장 진출 및 해외 경쟁력 확보 가능.

인터쿨러 Header에 들어가는 부품 및 CAC BRKT 신규 모델 개발로 Item 다변화 및 매출향상 가능.

수작업에 의한 베플과 탱크 조립을 로봇에 의한 완전 자동화로 일관된 품질확보 및 생산성 향상 가능.
(로봇 티칭으로 동일 Base의 다품종 생산 가능)

로봇에 의한 알미늄 브라켓 & 플렌지 등의 용접 자동화로 용접 품질향상 및 원가 절감, 생산성 향상 가능.
(로봇 티칭 및 용접지그 교체만으로 소량 다품종 생산 가능)

응축수의 배수를 위하여, Header ass'y의 외곽으로 5도 경사면을 만들어 증발기에서 발생하는 응축수 배출을
원활하게하는 디자인으로 자동차 실내로 유입되는 공기의 냄새 개선가능. (적용차종: DN8 소나타)

Evaporator Header ass'y의 중심부에 배수로를 만들어 에어컨 증발기에서 발생하는 응축수 배출을
원활하게하는 디자인으로 자동차 실내로 유입되는 공기의 냄새 개선 가능 (적용차종 : 펠리세이드)

운행시간이 긴 영업용 택시를 위한 무부하캡 개발로 냉각수 호스 찌그러짐 방지 및 품질 향상.
(냉각수 부족 방지로 Field불량 개선 가능)

헤더의 탱크와 블럭간 조립되는 웰드먼트 부품 삭제로 공정 감소에 따른 원가절감 및 품질향상 가능.
(원가절감에 따른 경쟁력 확보 가능)

DAIMLER 社 MFA2(프로젝트명) 사양 신규 개발

부품 조립을 리벳팅에서 Tox 공법으로 변경하여 가공비 절감 및 품질 향상 달성.
(공정 직행율 향상에 따른 생산성 향상 및 고객사 인라인 불량 근절 가능)

헤더의 탱크와 블럭간 조립되는 웰드먼트 부품 삭제로 공정 감소에 따른 원가절감 및 품질향상 가능.
(원가절감에 따른 경쟁력 확보 가능)

베플 가공 (단조) 공정 축소로 품질향상 및 원가절감 가능.

플라스틱 R/Cap 조립 및 검사, 포장 자동화로 품질향상 및 생산성 향상 기대.
(생산성 향상에 따른 비교우위 경쟁력 확보 가능)

Header 조립 설비 표준화를 통한 투자비 절감 및 조립라인 유연성 확보 가능.

포밍 & 밴딩 공정 무인 자동화로 원가절감 및 생산성 향상 가능.(Tool 교체만으로 여러 차종 생산 가능)

수동 조립라인 자동화로 품질향상 및 원가절감, 생산성 향상 가능.
(단품 검사부터 제품 성능검사 및 포장까지 완전 자동화)

수동 조립라인 자동화로 품질향상 및 원가절감, 생산성 향상 가능.
(일관된 품질 확보 및 제조 경쟁력 확보 가능)

사각 Type 헤더 신규개발로 경량화에 따른 원가절감 가능.
기존 자동화설비에서 혼용생산 가능토록 디자인 개선하여 제조 경쟁력 향상 가능.

냉각수 보조탱크 Cap 플라스틱(사출) 디자인으로 변경하여 신규모델 수주 및 매출증대 예상.
(SUV 차종에 대하여 향후 수주 증대 예상)